Ukrayna uçak firması Antonov’un Üst Yöneticisi Oleksandr Los, Türkiye ziyaretine ait değerlendirmelerde bulundu.
Geçen hafta Ukrayna Başbakan Yardımcısı ve Stratejik Sanayilerinden Sorumlu Bakanı Oleg Uruskiy başkanlığında bir heyetle Türkiye’yi ziyaret ettiğini aktaran Los, “Ziyaretler benim için öğreticiydi. Türkiye’deki tersaneyi ziyaret ettik. Türkiye’nin yapmakta olduğu amfibi gemisini çok beğendim.” tabirlerini kullandı.
Türkiye’deki füze sanayisi ve Baykar şirketini de ziyaret ettiklerini belirten Los, “Buradaki eser odaklı yaklaşımdan çok etkilendim. Biz de Antonov’da bu yaklaşımı kullanıyoruz.” dedi.
AN-178 İÇİN POTANSİYEL PAYDAŞLIK
Türkiye ve Ukrayna ortasında havacılık bölümü alanındaki alakaların 2013’te AN-158 için başladığını hatırlatan Los, “Türk meslektaşlarım ve arkadaşlarımla o günden beri yakın temas içindeyiz. Bu sayede artık en yüksek düzeydeki yöneticiler AN-178 ortak üretimi için potansiyel iştiraki konuşabiliyor.” değerlendirmesinde bulundu.
Ülkeler ortasında savunma alanında gelişen münasebetler olduğuna dikkati çeken Los, şöyle devam etti:
“Sadece savunma değil, pek çok öteki alanda paydaşlık için potansiyel var. Ticari alanda, yolcu uçağı mesela. Stratejik sanayiler yalnızca savunma ile ilgili değil, iktisat ve finansı da kapsar. Şirketimizin kurucusu Oleg Antonov, AN-22 uçağının askeri mi yoksa sivil mi olacağı sorusuna şöyle karşılık vermişti: ‘Mesela bir şişeyi ele alın, ona su da doldurabilirsiniz ya da akaryakıt koyup molotofkoyteyli yapabilirsiniz.’ Yani gereksiniminize nazaran kullanabilirsiniz.”
BIRINCI RUS EKİPMANSIZ AN-178
Los, Rus ekipmanı kullanmadan birinci AN-178 uçağını Ukrayna’nın bağımsızlık gününden bir gün evvel tamamladıklarını belirtti.
Geçmişte Antonov şirketinin dış siyasete bağımlı olduğunu vurgulayan Los, “2014’te savaş nedeniyle tektonik kayma yaşandı. Klasik pazarımızı ve tedarikçilerimizi kaybettik. Lakin bir yandan da Antonov Ukrayna’nın bağımsızlığından sonra memleketler arası bir mantaliteye geçiş yapıyordu. 1990’ların başından beri Batılı şirketlerle iş birliğine başlamıştık. 2014’ten sonra bu süreci hızlandırdık. Savaştan evvel AN-158 ve AN-178’in yaklaşık üçte biri Rus, üçte biri Batılı ve üçte biri Ukrayna ekipmanıyla hazırlanıyordu. Alışılmış ithalat ikame süreci vakit alan bir süreç.” tabirlerini kullandı.
“TÜRKİYE EKİPMAN İKAME SÜRECİNDE YER ALMALI”
Los, Türk uçak sanayisinin de bu ikame sürecinde yer alması gerektiğini kaydederek, “2017’den beri şahsen Türkiye’deki ekipman firmalarını ziyaret ediyorum ve Türk polisine ve ordusuna gidecek olan AN-178’in özel modüllerinin entegrasyonu için imkanları birlikte kıymetlendiriyoruz. Bu nedenle Türk ekipmanı AN-178 için kaidedir.” dedi.
Dünyanın en büyük uçağı AN-225 Mriya’nın ikincisinin üretimine ait Los, “AN-225, 1980’lerin sonlarında üretilmiş bir uçak. Gövdesi kusursuz ancak ekipman yenilenmeli. Bu mevzuda piyasadan pek çok talep var. Herkes 2. uçağın olduğunu düşünüyor lakin şu anda yalnızca gövdesi var. AN-225’in ikincisi gerçekleştirmemiz gereken bir misyon.” tabirlerini kaydetti.
Ensonhaber
