Dünya Bankası’ndan yapılan açıklamada, kelam konusu girişimle seçilen demir yolu yük taşımacılığı koridorlarında taşımacılık maliyetlerinin düşürülmesinin hedeflendiği bildirildi.
Girişimle Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının demir yolu yük taşımacılığı kontaklarını gerçekleştirme ve demir yolu temaslı lojistik merkezlerini yönetme kapasitesinin güçlendirilmesinin de amaçlandığı belirtilen açıklamada, bankanın İcra Yöneticileri Heyeti’nin Türkiye Demiryolu Lojistiği Düzgünleştirme Girişimi için 314,5 milyon avro (350 milyon dolar eşdeğeri) fiyatındaki krediye onay verdiği aktarıldı.
Açıklamada, girişimin, Türkiye’nin ulusal demir yolu ağının öncelikli düğüm noktalarında son kilometre irtibatlarıyla çok modlu ilişki altyapısının imalatını destekleyeceği kaydedildi.
Bu müdahalelerin ulaştırma ve lojistik bölümünün tekrar canlandırılmasına yardımcı olacağına dikkatin çekildiği açıklamada, buna bağlı olarak koronavirüs salgını sonrasında girişimin maksat koridorlarında tedarik zincirleri işleten yük sahiplerinin sürdürülebilirliğine ekte bulunulacağı tabir edildi.
DEMİR YOLLARININ POTANSİYELİNE EK OLACAK
Açıklamada görüşlerine bölge verilen Dünya Bankası Türkiye Devlet Yöneticisi Auguste Kouame, münasebetli ekonomik coğrafyası ve emtia ihtisaslaşma özelliklerine karşın demir yolunun Türkiye’nin taşıma tonajının yalnızca yüzde 4’ünü oluşturduğunu belirtti.
Yük taşımacılığının çok büyük orantısının hala kara yolu üzerinde gerçekleştirildiğine işaret eden Kouame, şunları kaydetti:
“Bu tablo, kaçınılabilir lojistik maliyetleri ve çevresel dışsallıklar bakımından kıymetli bir ekonomik kıymet potansiyeli ortaya koymaktadır. Girişim kapsamında yapılacak yatırımlar Türkiye’de demir yolu yük taşımacılığı potansiyelinin tam olarak kullanılmasına ve ulaştırma kolunda çevresel açıdan daha yeşil bir yaklaşımın izlenmesine ekte bulunacaktır.”
ÜÇ BİLEŞENLİ GIRIŞIM
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından uygulanacak Türkiye Demiryolu Lojistiği Uygunlaştırma Girişimi’nin 3 bileşeni bulunuyor.
Bir numara bileşen, Filyos Limanı, Çukurova Kesimi Sanayi Kesimleri, İskenderun Körfezi Limanları ve tatbik sırasında seçilecek ilave öncelikli yanlar dahil olmak üzere öncelikli demir yolu ağı düğüm noktalarında demir yolu iltisak hatlarının ve çok modlu temasların imalatını içeriyor.
2. bileşen, ek yük taşımacılığı düğüm noktalarındaki son kilometre ilişki altyapısı için fizibilite etütlerinin, detay mühendislik girişimlerinin, çevresel ve toplumsal dokümanların hazırlanmasını ve kontrolörlük hizmetlerinin sunulmasını kapsıyor.
Üçüncü bileşen ise demir yolu teknik standartlarında yeknesaklığın sağlanmasına yönelik teknik yardım, demir yolu yük taşımacılığı kolunun performansının iyileştirilmesine yönelik bir strateji evrakının hazırlanmasına destek sağlanması ve demir yolu ilişkili lojistik merkezleri için bir işletme ve idare planı hazırlanması yoluyla Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’nın desteklenmesi dahil olmak üzere, girişim tatbik desteği, kurumsal güçlendirme, kapasite oluşturma ve 2. aşama Kovid-19 müdahale desteği sağlanmasını öngörüyor.
Ensonhaber